在山西省公路養護中試基地陽曲園區，車間外碼放整齊、等待交貨的公路超高性能混凝土（UHPC）護欄。
在交通科技園，高標準固廢利用與低碳材料實驗室為我省工業固廢在交通領域的高值化利用開辟了新路徑。
交科院智研院公司深度數字化研究院研發的“在役公路資產自動化清查與定位核查系統”，采用“車載+無人機”雙平臺協同技術，在京昆高速平陽段進行道路實測。
獲得國家科技進步獎二等獎1項，省科技進步獎特等獎1項、一等獎13項、二等和三等獎共59項，完成了67項標準制定、修訂工作。
通過“一人一策”等方式，引進了一批全職博士和高級技術人員；柔性引進院士5名，“候鳥型”領軍特聘專家1名。博士研究生、碩士研究生較企業成立之初分別增長了26.3%、14.2%。
申請建立博士后科研工作站等國家級人才創新平臺4個，省級人才創新平臺12個，現有27個省部級平臺（團隊）新增科研人員40余人、科研設備價值1000余萬元，新投入科研經費2800余萬元對170項課題開展研究。
近年來，山西交控集團牢固樹立人才是第一資源的理念，“栽好梧桐樹，引得鳳凰來”，旗下多個企業人才工作整體水平實現了有效提升，人才引領效應得到進一步顯現，有力助推了企業高質量發展。
廖霖博士——
在產學研深度融合中“挑大梁”
5月6日，在山西省公路養護中試基地陽曲園區的車間內，公路超高性能混凝土（UHPC）護欄生產線馬力全開，從智能攪拌布料到精細化模具快速拆裝，再到產品高效運移，智能生產管理系統“掌控”生產線上的每個環節。
一個個薄殼式結構的灰色公路UHPC護欄緩緩下線，奔向全省乃至全國的公路建設施工現場，在護欄空腔內注入普通混凝土或固廢混凝土內芯后，它們將發揮隔離防撞的重要安全保障作用。
這是國內首條公路UHPC護欄生產線，項目研發團隊攻克了材料研發、模具設計、結構優化和性能評價等關鍵共性技術難題，申請了14項專利，其產品也實現了在交通安全領域的首次落地應用。
“研發過程其實挺難的”，山西省智慧交通實驗室有限公司高級專員廖霖回憶起那段時間，感慨地說。他曾馬不停蹄一周輾轉三個城市，拜訪三個專家團隊詳細探討，尋找問題原因，“最終還是依靠我們自己反復試驗，解決了產品生產的開裂問題，順利實現了產品下線。”
創新的根本在于人才。自2022年由山西交通科學研究院集團有限公司引進以來，太原理工大學博士廖霖帶領科研團隊成功立項山西省科技重大專項計劃“揭榜掛帥”項目與太原市“雙百攻關行動”第一批“揭榜掛帥”項目，研發了全國首款公路不銹鋼護欄與首款公路UHPC護欄系列產品；首次定義了低品類膠粉，擴展轎車胎作為瀝青改性劑，為規?；咧祷I車胎再利用拓展了路徑；建成了可以同時以工業鹽和海鹽為原材料的全自動化環保型融雪劑生產線；多項科研成果創造經濟效益超5.6億元。
從“教”到“研”，從“研”到“產”，廖霖身份的轉變印證了山西交控集團“一事一議”“一人一策”等人才培育政策的前瞻性，作為“1+2+N”人才戰略的受益者，廖霖也將自身才能融入行業發展，為交通強省建設貢獻自己一份力量。
人才推動科技創新與產業融合發展。據山西交通科學研究院集團有限公司總經理張軍介紹，企業打通了與高校間的人才流通渠道，先后建設了1個院士工作站、2個博士后科研工作站，培養了1個交通行業重點創新團隊和2個山西省重點創新團隊，科研成果斐然。
據介紹，在去年年底通車的“縣縣通項目”汾石高速路上，道路中間護欄采用的就是公路UHPC護欄。銀灰色的護欄蜿蜒前行，默默守護著高速公路的行車安全。
趙曉晉博士——
做公路數字化轉型的推動者
山西省公路橋梁基礎數據庫、大件運輸可通行性評價系統、高速公路智慧巡檢系統……很難想象，這些都是一個橋梁博士帶領團隊研發的成果。從“土木人”轉型為公路數字化的大力推動者，趙曉晉博士走過了8年拼搏路。
2017年，參與過港珠澳大橋等四座斜拉橋建設的趙曉晉回到山西老家，到交科院參加工作。作為山西交通行業引進的第一名橋梁博士，趙曉晉希望為山西橋梁行業做出自己的貢獻。然而，山西公路以中小跨徑橋梁為主，主跨352米的龍門黃河特大橋為省內最大跨度的橋梁。
面對“英雄無用武之地”困境，趙曉晉沒有迷茫不前。他在承擔起全省大件運輸橋梁通行安全評估工作的同時，廣泛調研，積極求變，認準了聚焦基礎設施智慧管控的科研方向。
2019年，趙曉晉主持設計、委托研發的“山西省橋梁綜合管控平臺”上線；2020年，帶領團隊自主研發的“橋隧智慧管控平臺”“橋易檢App”“隧易檢App”上線；2021年和2022年，“山西省公路橋梁檔案庫”“隧道基礎數據庫”陸續上線，全省16245座橋梁實現“一橋一檔”管理，984條隧道實現“一隧一檔”管理；2024年，“長大橋梁集群監測平臺”完成部省對接……
聚焦智能管控領域，趙曉晉以第一完成人授權了9項發明專利，10項軟件著作權；主持參與項目課題20余項，其中主持完成山西省自然科學基金1項，作為課題負責人參與山西省科技重大專項計劃“揭榜掛帥”項目1項。
從委托研發到自主研發，從單槍匹馬到十六人的研發團隊，從內部使用到公共服務，從省內應用到省外轉化，趙曉晉帶領團隊先后克服了合作團隊、技術瓶頸、市場拓展等種種困難，推進了我省公路基礎設施養護的數字化、標準化和智能化。
8年來，趙曉晉帶領團隊先后獲得山西交控集團“優秀創新先進團隊”、“科技創新優秀團隊”等諸多榮譽，個人則摘得山西省科技進步獎三等獎，成為行業創新發展的領跑者。
從“車輪上的突破”到“系統級的革新”，作為深度數字化研究院院長的趙曉晉并非“一個人”在奮戰，他的背后是山西交控集團“充分發揮企業創新主體作用，不斷優化創新生態、激發人才活力，探索出了以人才支撐引領科技創新與產業創新深度融合新路徑”的堅強的托舉和支撐。
“我們大力實施人才強企戰略，以人才引育留用為著力點，不斷創新工作機制，創優人才發展環境，切實把人力資源優勢轉化為人才優勢和發展優勢，為企業高質量發展提供了堅強保障。”山西交控集團黨委專職副書記、副董事長劉宏武說。
周冬冬博士——
讓工業固廢高值利用“煥新生”
5月7日，晨光初破，在占地200余畝、總投資5.75億元的山西固廢資源化利用交通科技園里，已是一片繁忙景象。輥碾機已在廠房內隆隆作響，球磨機筒體內，鋼球高速旋轉、碰撞，傳送帶載著粉磨后的細粉進入成品庫。
隨著這條年產20萬噸高性能摻合料生產線的正式投產，在我省交通領域，以CFB灰渣為主要原料的固廢資源化利用技術實現了重大突破，為工業固廢的高值化利用開辟了新路徑。
自2023年以來，周冬冬博士團隊傾力打造了對標高校研發能力的高標準固廢利用與低碳材料實驗室。“實驗室擁有12個功能室，常規檢測設備80余臺，同時購置了SEM、XRF、XRD、TGA等精密分析儀器，我們不僅能對固廢產品進行宏觀性能測試，還可探究固廢利用過程中的微觀機制。”周冬冬介紹，正是在這個實驗室里，高性能摻合料、高品質橡膠瀝青再生膠粒、低碳凝膠材料等創新產品相繼誕生，實現了固廢資源的“華麗轉身”。
從生態構件到脫硫膠粉改性瀝青，再到3D打印技術應用，交通科技園的創新成果層出不窮。在介紹園區特色產品鎂基聲屏障時，周冬冬表示，他將博士期間開發的鎂基聲屏障新材料引入科技園，建成了年產50萬平方米的生產線，實現了學用結合、成果轉化，也為博士論文畫上了圓滿的句號。
“該產品固廢摻量可達50%以上，吸聲性能完全滿足《公路聲屏障》標準。”周冬冬說，這項研發成果作為《煤基固廢中鋰鋁戰略資源高值利用的關鍵技術及應用》的重要組成部分榮獲了2023年度山西省科技進步獎特等獎。
身為負責人，32歲的周冬冬主持著山西省基礎研究計劃1項，主導著2項集團重點項目，授權專利9項，其中國際發明專利1項。
作為企業精準引進的高層次人才，周冬冬目前擔任山西路橋再生資源開發有限公司副總經理。他的科研軌跡始終與企業的發展脈搏同頻共振。
“近年來，我們牢固樹立‘引才為先，留用為本’理念，多措并舉，確保人才引得進、留得住、用得好。”據山西路橋集團黨委專職副書記、副董事長崔君毅介紹，企業通過做優薪酬激勵、做好通道激勵、做細培養激勵、做強機會激勵和做實成就激勵等措施，完善激勵機制，激發人才活力，取得了重要的科研突破，獲得了顯著的經濟社會效益。（山西日報記者冷雪 實習生牛藝佳；照片由山西交通科學研究院集團有限公司提供）
